113.  除氧器的正常維護項目有哪些？

（1） 保持除氧器水位正常；

（2） 除氧器系統(tǒng)無漏水、漏汽、溢流現(xiàn)象，排氣門開度適當，不振動；

（3） 確保除氧器壓力、溫度在規(guī)定范圍內(nèi)；

（4） 防止水位、壓力大幅度波動影響除氧效果；

（5） 經(jīng)常檢查校對室內(nèi)壓力表，水位計與就地表計相一致；

（6） 有關(guān)保護投運正常。

114.  凝結(jié)水泵空氣平衡管的作用是什么？

當凝結(jié)水泵內(nèi)有空氣時，可由空氣管排至凝汽器，維持凝結(jié)水泵進口的負壓，保證凝結(jié)水泵正常運行。

115.  凝汽器管板有什么作用？

凝汽器管板作用就是安裝并固定冷卻水管，并把凝汽器分為汽側(cè)和水側(cè)。

116.  凝汽器運行狀況好壞的標志有哪些？

(1) 能否達到最有利真空；

(2) 能否保證凝結(jié)水的品質(zhì)合格；

(3) 凝結(jié)水的過冷度能夠保持最低。

117.  凝汽設(shè)備的任務有哪些？

(1) 在汽輪機的排汽口建立并保持真空；

(2) 把在汽輪機中做完功的排汽凝結(jié)成水，并除去凝結(jié)水中的氧氣和其它不凝結(jié)氣體，回收工質(zhì)。

118.  試述高壓加熱器汽側(cè)安全門的作用？

高壓加熱器汽側(cè)安全門是為了防止高壓加熱器殼體超壓爆破而設(shè)置的。由于管系破裂或高壓加熱器疏水裝置失靈等因素引起高壓加熱器殼內(nèi)壓力急劇增高，通過設(shè)置的安全閥可將此壓力泄掉，保證高壓加熱器的安全運行。

119.  抽氣器的作用是什么？主、輔抽氣器的作用有何不同？

抽氣器的作用就是不斷地抽出凝汽器內(nèi)的不凝結(jié)氣體，以利蒸汽凝結(jié)成水。

輔助抽氣器一般是在汽輪機啟動之前抽出凝汽器和汽輪機本體內(nèi)的空氣，迅速建立真空、以便縮短啟動時間，而主抽氣器是在汽輪機正常運行中維持真空的。

120.  調(diào)速給水泵汽蝕應如何處理？ 

(1) 給水泵輕微汽蝕，應立即查找原因，迅速消除；

(2) 汽蝕嚴重，應立即啟動備用泵，停用產(chǎn)生汽蝕的給水泵；

(3) 開啟給水泵再循環(huán)門。

121.  簡述熱力除氧的基本條件。

(1) 使氣體的解析過程充分；

(2) 保證水和蒸汽有足夠的接觸時間和接觸面積；

(3) 必須將水加熱到相應壓力下的飽和溫度；

(4) 能順利地排出解析出來的溶解氣體。

122.  凝汽器的中間支持管板有什么作用？

凝汽器中間支持管板的作用就是減少冷卻水管的撓度，并改善運行中冷卻水管的振動特性。支持管板布置時，通常要求使冷卻水管中間高于兩端，可減少冷卻水管的熱脹應力。

123.  電動機著火應如何撲救？

電動機著火應迅速停電。凡是旋轉(zhuǎn)電動機在滅火時要防止軸與軸承變形。滅火時使用二氧化碳或1211滅火器，也可用蒸汽滅火。不得使用干粉、沙子、泥土滅火。

124.  按啟動前汽輪機汽缸溫度分，汽輪機啟動有幾種方式？

(1) 冷態(tài)啟動；

(2) 溫態(tài)啟動；

(3) 熱態(tài)啟動；

(4) 極熱態(tài)啟動。

125.  汽輪機沖轉(zhuǎn)條件中，為什么規(guī)定要有一定數(shù)值的真空？

（1） 汽輪機沖轉(zhuǎn)前必須有一定的真空，一般為60kPa左右，若真空過低，轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動就需要較多的新蒸汽，而過多的乏汽突然排至凝汽器，凝汽器汽側(cè)壓力瞬間升高較多，可能使凝汽器汽側(cè)形成正壓，造成排大氣安全薄膜損壞，同時也會給汽缸和轉(zhuǎn)子造成較大的熱沖擊；

（2） 沖動轉(zhuǎn)子時，真空也不能過高，真空過高不僅要延長建立真空的時間，也因為通過汽輪機的蒸汽量較少，放熱系數(shù)也小，使得汽輪機加熱緩慢，轉(zhuǎn)速也不易穩(wěn)定，從而會延長啟動時間。

126.  為什么整鍛轉(zhuǎn)子常作為大型汽輪機的高中壓轉(zhuǎn)子？

(1) 高溫蒸汽可能引起套裝轉(zhuǎn)子葉輪和軸之間的松動；

(2) 整鍛轉(zhuǎn)子結(jié)構(gòu)緊湊，裝配零件少，可縮短汽輪機的長度；

(3) 在高壓級中，轉(zhuǎn)子的直徑和圓周速度相對較小，有可能采用等厚度葉輪的整鍛結(jié)構(gòu)；

(4) 轉(zhuǎn)子剛性較好；

(5) 啟動適應性好。

127.  新蒸汽溫度過高對汽輪機有何危害？

制造廠設(shè)計汽輪機時，汽缸、隔板、轉(zhuǎn)子等部件根據(jù)蒸汽參數(shù)的高低選用鋼材，對于某一種鋼材有它一定的最高允許工作溫度，在這個溫度以下，它有一定的機械性能，如果運行溫度高于設(shè)計值很多時，勢必造成金屬機械性能的惡化，強度降低，脆性增加，導致汽缸蠕脹變形，葉輪在軸上的套裝松弛，汽輪機運行中發(fā)生振動或動靜摩擦，嚴重時使設(shè)備損壞，故汽輪機在運行中不允許超溫運行。

128.  軸封供汽帶水對機組有何危害？應如何處理？

（1） 軸封供汽帶水在機組運行中有可能使軸端汽封損壞，重者將使機組發(fā)生水沖擊，危害機組安全運行；

（2） 處理軸封供汽帶水事故時，根據(jù)不同的原因，采取相應措施。如發(fā)現(xiàn)機組聲音變沉，振動增大，軸向位移增大，脹差減小或出現(xiàn)負脹差，應立即破壞真空，打閘停機。打開軸封供汽系統(tǒng)及本體疏水門，傾聽機內(nèi)聲音，測量振動，記錄惰走時間，檢查盤車電動機電流是否正常且穩(wěn)定，盤車后測量轉(zhuǎn)子彎曲數(shù)值。如惰走時間明顯縮短或機內(nèi)有異常聲音，推力瓦溫度升高，軸向位移，脹差超限時，不經(jīng)檢查不允許機組重新啟動。

129.  汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務是什么？

汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)的任務是使汽輪機的輸出功率與外界負荷保持平衡。即當外界負荷變化、電網(wǎng)頻率（或機組轉(zhuǎn)速）改變時，汽輪機的調(diào)節(jié)系統(tǒng)相應地改變汽輪機的功率，使之與外界負荷相適應，建立新的平衡，并保持轉(zhuǎn)速偏差不超過規(guī)定。

另外，在外界負荷與汽輪機輸出功率相適應時，保持汽輪機穩(wěn)定運行。當外界（電網(wǎng)）故障造成汽輪發(fā)電機甩掉負荷時，調(diào)節(jié)系統(tǒng)關(guān)小汽輪機調(diào)速汽門，控制汽輪機轉(zhuǎn)速升高值低于危急保安器動作值，保持汽輪機空負荷運行。

130.  發(fā)電機、勵磁機著火及氫氣爆炸應如何處理？

（1） 發(fā)電機、勵磁機內(nèi)部著火及氫氣爆炸時，應立即破壞真空緊急停機；

（2） 關(guān)閉補氫氣閥門，停止補氫氣；

（3） 發(fā)電機排氫氣，置換CO2；

（4） 及時調(diào)整密封油壓至規(guī)定值。

131.  什么叫中間再熱循環(huán)？

中間再熱循環(huán)就是把汽輪機高壓缸內(nèi)做了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到汽輪機中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功，最后的乏汽排入凝汽器。這種熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。

132.  汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后為什么要盤車？

在汽輪機沖動轉(zhuǎn)子前或停機后，進入或積存在汽缸內(nèi)的蒸汽使上缸溫度高于下缸溫度，從而轉(zhuǎn)子上下不均勻受熱或冷卻，產(chǎn)生彎曲變形。因此，在沖動轉(zhuǎn)子前和停機后必須通過盤車裝置使轉(zhuǎn)子以一定轉(zhuǎn)速連續(xù)轉(zhuǎn)動，以保證其均勻受熱或冷卻，消除或防止暫時性的轉(zhuǎn)子熱彎曲。

133.  簡述汽輪機油系統(tǒng)中注油器的工作原理。

當壓力油經(jīng)噴嘴高速噴出時，利用自由射流的卷吸作用，把油箱中的油經(jīng)濾網(wǎng)帶入擴散管，經(jīng)擴散管減速升壓后，以一定油壓自擴散管排出。

134.  簡述設(shè)置軸封加熱器的作用？ 

汽輪機運行中必然要有一部分蒸汽從軸端漏向大氣，造成工質(zhì)和熱量的損失，同時也影響汽輪發(fā)電機的工作環(huán)境，若調(diào)整不當而使漏汽過大，還將使靠近軸封處的軸承溫度升高或使軸承油中進水。為此，在各類機組中，都設(shè)置了軸封加熱器，以回收利用汽輪機的軸封漏汽加熱凝結(jié)水。

135.  為什么超速試驗時要特別加強對汽壓、汽溫的監(jiān)視？

超速試驗是一項非常嚴肅、緊張的操作，超速試驗時，汽壓汽溫的變化，都會使過熱蒸汽的過熱度下降，易發(fā)生水沖擊事故。

136.  凝汽器為什么要有熱井？

熱井的作用是集聚凝結(jié)水，有利于凝結(jié)水泵的正常運行。熱井儲存一定數(shù)量的水，保證甩負荷時凝結(jié)水泵不會馬上斷水。熱井的容積一般要求相當于滿負荷時的約0.5min～1.0min內(nèi)所集聚的凝結(jié)水量。

137.  抽氣器有哪些種類和形式？

（1） 容積式真空泵，主要有滑閥式真空泵、機械增壓泵和液環(huán)泵等。此類泵價格高，維護工作量大，國產(chǎn)中、小機組很少采用；

（2） 射流式真空泵，主要是射汽抽氣器和射水抽氣器等。射汽抽氣器按用途又分為主抽氣器和輔助抽氣器。國產(chǎn)中、小型機組用射汽抽氣器較多，大型機組一般采用射水抽氣器和真空泵。

138.  汽輪機主蒸汽溫度不變時主蒸汽壓力升高有哪些危害？

（1） 機組的末幾級的蒸汽濕度增大，使末幾級動葉片的工作條件惡化，水沖刷加重。對于高溫高壓機組來說，主蒸汽壓力升高0.5MPa，其濕度增加約2%；

（2） 調(diào)節(jié)級焓降增加，將造成調(diào)節(jié)級動葉片過負荷；

（3） 會引起主蒸汽承壓部件的應力增高，將會縮短部件的使用壽命，并有可能造成這些部件的變形，以至于損壞部件。

139.  汽輪機真空下降有哪些危害？

（1） 排汽壓力升高，可用焓降減小，不經(jīng)濟，同時使機組出力降低；

（2） 排汽缸及軸承座受熱膨脹，可能引起中心變化，產(chǎn)生振動；

（3） 排汽溫度過高可能引起凝汽器冷卻水管松弛，破壞嚴密性；

（4） 可能使純沖動式汽輪機軸向推力增大；

（5） 真空下降使排氣的容積流量減小，對末幾級葉片工作不利。末級要產(chǎn)生脫流及旋流，同時還會在葉片的某一部位產(chǎn)生較大的激振力，有可能損壞葉片，造成事故。

140.  多級沖動式汽輪機軸向推力由哪幾部分組成？

（1） 動葉片上的軸向推力。蒸汽流經(jīng)動葉片時其軸向分速度的變化將產(chǎn)生軸向推力，另外級的反動度也使動葉片前后出現(xiàn)壓差而產(chǎn)生軸向推力；

（2） 葉輪輪面上的軸向推力。當葉輪前后出現(xiàn)壓差時，產(chǎn)生軸向推力；

（3） 汽封凸肩上的軸向推力。由于每個汽封凸肩前后存在壓力差，因而產(chǎn)生軸向推力；

（4） 各級軸向推力之和是多級汽輪機的總推力。

141.  發(fā)電廠原則性熱力系統(tǒng)圖的定義和實質(zhì)是什么？

以規(guī)定的符號表明工質(zhì)在完成某種熱力循環(huán)時所必須流經(jīng)的各種熱力設(shè)備之間的聯(lián)系線路圖，稱為原則性熱力系統(tǒng)圖。其實質(zhì)是用以表明公式的能量轉(zhuǎn)換和熱量利用的基本規(guī)律，反映發(fā)電廠能量轉(zhuǎn)換過程的技術(shù)完善程度和熱經(jīng)濟性的高低。

142.  運行中對鍋爐進行監(jiān)視和調(diào)節(jié)的主要任務是什么？

(1) 使鍋爐的蒸發(fā)量適應外界負荷的需要；

(2) 均衡給水并維持正常水位；

(3) 保持正常的汽壓與汽溫；

(4) 維持經(jīng)濟燃燒，盡量減少熱損失，提高機組的效率；

(5) 注意分析鍋爐及輔機運行情況，如有異常及時處理，在事故的突然襲擊下正確處理，防止事故擴大。

143.  發(fā)電機在運行中為什么要冷卻？

發(fā)電機在運行中產(chǎn)生磁感應的渦流損失和線阻損失，這部分能量損失轉(zhuǎn)變?yōu)闊崃浚拱l(fā)電機的轉(zhuǎn)子和定子發(fā)熱。發(fā)電機線圈的絕緣材料因溫度升高而引起絕緣強度降低，會導致發(fā)電機絕緣擊穿事故的發(fā)生，所以必須不斷地排出由于能量損耗而產(chǎn)生的熱量。

144.  簡答汽輪機組停機后造成汽輪機進水、進冷汽（氣）的原因可能來自哪些方面？

(1) 鍋爐和主蒸汽系統(tǒng)；

(2) 再熱蒸汽系統(tǒng)；

(3) 抽汽系統(tǒng)；

(4) 軸封系統(tǒng)；

(5) 凝汽器；

(6) 汽輪機本身的疏水系統(tǒng)。

145.  凝汽器怎樣抽真空？

(1) 啟動射水泵及開啟出口水門；

(2) 開啟射水抽氣器空氣門；

(3) 滿足條件后向軸封送汽（嚴禁轉(zhuǎn)子在靜止狀態(tài)下向軸封送汽），調(diào)節(jié)軸封汽壓力。

146.  高壓加熱器自動旁路保護裝置的作用是什么？對保護有何要求？

當高壓加熱器鋼管破裂，高壓加熱器疏水水位升高到規(guī)定值時，保護裝置及時切斷進入高壓加熱器的給水，同時打開旁路，使給水通過旁路送往鍋爐，防止汽輪機發(fā)生水沖擊事故。對保護有三點要求：

（1） 要求保護動作準確可靠（應定期對其試驗）；

（2） 保護必須隨同高壓加熱器一同投入運行；

（3） 保護故障禁止啟動高壓加熱器。

147.  簡述汽輪機軸瓦損壞的主要原因。

(1) 軸承斷油；

(2) 機組強烈振動；

(3) 軸瓦制造不良；

(4) 油溫過高；

(5) 油質(zhì)惡化。

148.  盤車運行中的注意事項有哪些？

（1） 盤車運行或停用時手柄方向應正確；

（2） 盤車運行時，應經(jīng)常檢查盤車電流及轉(zhuǎn)子晃動值；

（3） 盤車運行時應確保一臺頂軸油泵運行；

（4） 汽缸溫度高于200℃，因檢修需要停盤車，應按規(guī)定時間定期盤動轉(zhuǎn)子180°；

（5） 定期盤車改為連續(xù)盤車時，其投用時間要選擇在二次盤車之間；

（6） 應經(jīng)常檢查各軸瓦油流正常，油壓正常，系統(tǒng)無漏油。

149.  汽輪機在什么情況下應做超速試驗？

(1) 機組大修后；

(2) 危急保安器解體檢修后；

(3) 機組在正常運行狀態(tài)下，危急保安器誤動作；

(4) 停機備用一個月后，再次啟動；

(5) 甩負荷試驗前；

(6) 機組運行2000h后無法做危急保安器注油試驗或注油試驗不合格。

150.  汽輪發(fā)電機組的振動有哪些危害？

（1） 汽輪發(fā)電機組的大部分事故，甚至比較嚴重的設(shè)備損壞事故，都是由振動引起的，機組異常振動是造成通流部分和其他設(shè)備元件損壞的主要原因之一；

（2） 機組的振動，會使設(shè)備在振動力作用下?lián)p壞；

（3） 長期振動會造成基礎(chǔ)及周圍建筑物產(chǎn)生共振損壞。

151.  單臺冷油器投入操作順序是什么？

（1） 檢查冷油器放油門關(guān)閉；

（2） 微開冷油器進油門，開啟空氣門，將空氣放盡，關(guān)閉空氣門；

（3） 在操作中嚴格監(jiān)視油壓、油溫、油位、油流正常；

（4） 緩慢開啟冷油器進油門，直至開足，微開出油門，使油溫在正常范圍；

（5） 開啟冷油器冷卻水進水門，放盡空氣，開足出油門，并調(diào)節(jié)出水門。

152.  單臺冷油器退出操作順序是什么？

(1) 確定要退出以外的冷油器運行正常；

(2) 緩慢關(guān)閉退出冷油器出水門， 開大其他冷油器進水門，保持冷油器出油溫度在允許范圍內(nèi)。冷油器出油溫度穩(wěn)定后，慢關(guān)進水門，直至全關(guān)；

(3) 慢關(guān)退出冷油器出油門，注意調(diào)整油溫，注意潤滑油壓不應低于允許范圍，直至全關(guān)；

(4) 潤滑油壓穩(wěn)定后關(guān)閉進油門。

153.  單臺發(fā)電機水冷器投入操作順序是什么？

(1) 檢查水冷器放水門應關(guān)閉；

(2) 微開水冷器進水門，將空氣放盡，關(guān)閉空氣門；

(3) 在操作中嚴格監(jiān)視水壓、水溫、水位、水流正常；

(4) 緩慢開啟水冷器進水門，直至開足；

(5) 開啟水冷器冷卻水進水門，開足水冷器出水門，調(diào)節(jié)冷卻水出水門，使水溫保持在正常范圍內(nèi)。

154.  汽輪機沖轉(zhuǎn)時為什么凝汽器真空會下降？

汽輪機沖轉(zhuǎn)時，一般真空還比較低，有部分空氣在汽缸及管道內(nèi)未完全抽出，在沖轉(zhuǎn)時隨著汽流沖向凝汽器。沖轉(zhuǎn)時蒸汽瞬間還未立即與凝汽器冷卻水管發(fā)生熱交換而凝結(jié)，故沖轉(zhuǎn)時凝汽器真空總是要下降的。當沖轉(zhuǎn)后進入凝汽器的蒸汽開始凝結(jié)，同時抽氣器仍在不斷地抽空氣，真空即可較快地恢復到原來的數(shù)值。

155.  按汽缸溫度狀態(tài)怎樣劃分汽輪機啟動方式？

（1） 各廠家機組劃分方式并不相同。一般汽輪機啟動前，以上汽缸調(diào)節(jié)級內(nèi)壁溫度150℃為界，小于150℃為冷態(tài)啟動，大于150℃為熱態(tài)啟動。有些機組把熱態(tài)啟動又分為溫態(tài)、熱態(tài)和極熱態(tài)啟動。這樣做只是為了對啟動溫度提出不同要求和對升速時間及帶負荷速度作出規(guī)定；

（2） 規(guī)定150～350℃為溫態(tài)，350～450℃為熱態(tài)，450℃以上為極熱態(tài)。

156.  表面式加熱器的疏水方式有哪幾種？發(fā)電廠中通常是如何選擇的？

原則上有疏水逐級自流和疏水泵兩種方式。實際上采用的往往是兩種方式的綜合應用。即高壓加熱器的疏水采用逐級自流方式，最后流入除氧器，低壓加熱器的疏水，一般也是逐級自流，但有時也將一號或二號低壓加熱器的疏水用疏水泵打入該級加熱器出口的主凝結(jié)水管中，避免了疏水流入凝汽器中熱損失。

157.  國產(chǎn)再熱機組的旁路系統(tǒng)有哪幾種形式？

（1） 兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)（實際上是兩級旁路三級減壓減溫）：應用在國產(chǎn)125MW和200MW機組上；

（2） 一級大旁路系統(tǒng)：由鍋爐來的新蒸汽，通過汽輪機，經(jīng)一級大旁路減壓減溫后排入凝汽器。一級大旁路應用在再熱器不需要保護的機組上；

（3） 三級旁路系統(tǒng)：由兩級串聯(lián)旁路和一級大旁路系統(tǒng)合并組成；

（4） 三用閥旁路系統(tǒng)：是一種由高、低壓旁路組成的兩級串聯(lián)旁路系統(tǒng)。它的容量一般為100%，由于一個系統(tǒng)具有“啟動、溢流、安全”三種功能，故被稱為三用閥旁路系統(tǒng)。

158.  汽輪機啟動前主蒸汽管道、再熱蒸汽管道的暖管控制溫升率為多少？

暖管時要控制蒸汽溫升速度，溫升速度過慢將拖長啟動時間，溫升速度過快會使熱應力增大，造成強烈的水擊，使管道振動以至損壞管道和設(shè)備。所以，一定要根據(jù)制造廠規(guī)定，控制溫升率。如國產(chǎn)200MW機組主蒸汽和再熱蒸汽管道的蒸汽溫升率為5～6℃/min，主汽門和調(diào)速汽門的蒸汽溫升率為4～6℃/min。

159. 怎樣做真空嚴密性試驗？應注意哪些問題？

（1） 汽輪機帶額定負荷的80%，運行工況穩(wěn)定，保持抽氣器或真空泵的正常工作。記錄試驗前的負荷、真空、排汽溫度；

（2） 關(guān)閉抽氣器或真空泵的空氣門，或停止射水泵、真空泵的運行；

（3） 空氣門關(guān)閉或運行泵停運后，每分鐘記錄一次凝汽器真空及排汽溫度，8min后開啟空氣門，取后5min的平均值作為測試結(jié)果；

（4） 真空下降率小于0.4kPa/min為合格，如超過應查找原因，設(shè)法消除；

試驗中應該注意：

當真空低于87kPa，排汽溫度高于60℃時，或試驗時真空快速下降，應立即停止試驗，恢復原運行工況。

160. 在哪些情況應進行危急保安器超速試驗？ 

(1) 汽輪機新安裝后及機組大小修后；

(2) 危急保安器檢修后；

(3) 機組停用一個月后再啟動時；

(4) 每運行2000小時不能進行充油活動校驗時；

(5) 充油試驗不合格時。